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电动汽车难觅南昌充电桩被闲置2019iyiou

发布时间:2019-05-14 17:22:18 编辑:笔名

电动汽车难觅 南昌充电桩被闲置

由于油价不断上涨,新能源交通工具也成为人们关注的焦点。从去年开始,电动汽车充电桩、电动汽车充电站陆续进入南昌市民的视野。随着 七城会 的临近,目前全市有150个充电桩可以正常使用,位于紫阳大道与创新二路交界处的首座充电站也已完工。然而,与全市建成的众多电桩数相比,电动汽车进入寻常百姓家的步伐却显得很尴尬。

现状:南昌已建成150个充电桩

从发展趋势上看,节能、减排、低碳的新能源动力车肯定是未来发展的方向,电动汽车在乘用车、城市公共交通的普及上将大有可为。 南昌市有关部门的负责人告诉,2009年,南昌市入选国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。在此基础上,南昌大学和江铃汽车集团已研制出纯电动汽车,南昌大学和昌河汽车股份有限公司合作研制出的纯电动汽车,拥有完全自主知识产权。

要让电动汽车跑起来,准备工作先得做起来。 供电部门表示,按照南昌市的要求,继北京、上海、深圳等地后,江西省的首座电动汽车充电站也开始在南昌亮相,150个充电桩也分别在红谷滩的雄州路、红谷大厦停车场,以及老城区的电力小区、湖畔明珠苑等地安装。今年,还将在南昌、九江、赣州、新余、抚州、宜春等地建设6座电动汽车换电站,在全省11个设区市再建500根交流充电桩。 十二五 期间,全省拟建成电动汽车电池集中充电站12座,综合型电池更换站25座,电池配送站106座,交流充电桩9900个,江西将初步建成全省电动汽车充换电服务络。

尴尬:电动汽车难觅充电桩被闲置

在南昌市红谷大厦停车场的充电桩现场看到,9个身高1.5米、绿白搭配的长方体电动汽车充电桩并排设置,中段有一个类似ATM机的终端。侧面是使用指南,上面注明:充电必须用IC卡刷卡计费后才能进行,充电过程中将有红、黄、绿三种颜色的指示灯显示充电桩状态。指示牌下面是充电接口,圆头插口。因为目前还没有汽车充电,这些充电桩在此显得有些孤独,就连充电接口也都还处于封闭状态。

在去年的第五届中国中部投资贸易博览会上,由香港理工大学研发的名为Mycar的环保电动汽车吸引众人眼球。售价16万元、充电8个小时、行驶100公里、时速64公里 一连串的数据,让参观者惊奇万分、啧啧称赞。

今年,随着国内油价的节节攀升,不少市民又开始惦记这辆轻便而时尚的家用电动汽车了。虽然南昌已经建成了这么多的充电桩,但在走访中却发现,除了 Mycar 并没有投入市场销售外,各4S店也没有电动汽车的踪影。 我们这里没有电动汽车,近期也没有销售电动汽车的计划。 即使是在 五一 期间的销售旺季,甚至是在汽车展上,也仍然难觅电动汽车的影子。

据了解,目前江西省只有4辆纯电动电力流动服务车,全部为单位所有,分别用于宜春和南昌的便民服务活动。

进展:是充电还是换电池正在考察中

撇开所有的问题不考虑,普及电动汽车还存在着一定的 硬伤 。 一位曾经前往全国首批电动汽车试点城市上海、长春、深圳、杭州、合肥考察过的电力部门有关负责人告诉。

有关部门还在考虑启用在充电站换电池的方式来推广。 这位负责人透露,电力系统多位领导在一次发布会上也曾透露过。 但是,在全国范围内,电动汽车的电池不光是大小不能统一、容量也不尽相同,价格当然也各异。 这位负责人坦然,作为一位普通的消费者,如果购买的电动汽车价格在30万元以上,电池价格约在15万元左右,而如果购车价格是15万元,电池则只需7.5万元。尽管换电池使用非常方便,但有谁愿意将自己15万元的电池放于充电站而取别人7.5万元的电池使用?

这位负责人说,两种方案还都在考察当中,具体实施方案还没制定,电动汽车上路还得等一等。

电动汽车价格太高

既然江西省已经拥有生产电动汽车的技术,同时也具备了一定的发展条件,为何南昌市仍然难觅电动车汽车的踪影?

购买电动汽车还得算一算账。 某品牌汽车销售经理周先生一语道破 天机 。他说,以比亚迪F3DM双模电动车为例,理论上计算,这款汽车纯电动状态下百公里耗电仅为16度,按照目前南昌市非工业用电0.75元/度计算,其行驶100公里的花费为12元。若是燃油汽车,按保守估算百公里油耗7升,油费按93#汽油7.46元/升计算,行驶100公里花费要52.22元,是电动汽车费用的4倍多。

但是,这只是一组表面数据,而实际上市民更会考虑购车的成本。 周先生告诉,这款比亚迪F3DM双模电动车的市场报价为14..98万元,而类似配置的燃油汽车的市场报价也不足10万元。如果取得补贴3万元(国家补贴6万元),仍然存在4万元的差价。按照一年行驶1万公里计算,电动汽车的充电花费为1200元,而燃油汽车油费为5222元,需要行驶10年两者才基本持平。

即使按照国家的补贴6万元,也需要使用2.5年以上才显现出价格优势。 这位经理如是说,消费者也会算账。

南昌还没有相关补贴政策

那么,如果是油价继续持续上涨、充电技术以及充换电系统得以完善,是否就代表着电动汽车将得以迅速普及?其实不然。在采访中还了解到,从表面上看,目前各方面都在有条不紊地推进,而实际上一些关键问题还未得到解决。

目前,南昌市还没有出台家用电动汽车的补贴政策。 南昌市有关部门的负责人告诉,只有公共交通新能源汽车才有优惠,以一辆售价为90万元的5路公交车为例,国家补贴30万元,南昌市补贴15万元,因为是公务车还可获得国家补贴30%即15万元的奖励,实际成本只是36万元。而如果是私人购买电动汽车,因为南昌市并非列入全国首批电动汽车试点城市,没有渠道申报国家政策补贴,也不能像新能源公交车那样获取南昌市的补贴和奖励。

要获取这样的补贴和奖励,的办法就是以公务用车的方式上路。 这位负责人坦言,这种做法也只是纸上谈兵,单位会接收?车主愿意变更所有权?

充电太费时行驶里程短

不细算成本,电动汽车对我有一定的吸引力,至少它比燃油汽车要环保,更节能。可我担心诸如充电时间、行驶里程等方面的问题。 市民饶先生的说法,得到了业内人士的认同,他们表示,电动汽车的普及还得先解决多个问题。

据资料显示,比亚迪F3DM双模电动车在专业充电站快充10分钟可充满80%,而在充电桩慢充需要7小时充满。 饶先生说,现在燃油汽车加油一两分钟就能搞定,但有时还会出现排队加油的情况,而电动汽车即便是专业充电站快充,至少也得充电10分钟,如果出现排队谁愿意等?只有当充电和加油一样方便时,才会考虑购买电动汽车。

加满一箱,可以跑600多公里,电动汽车充满电,能跑多少公里? 采访中,还有市民认为,目前在其他城市已经推广的电动汽车,其实还普遍存在 耐力 不够的问题,充一次电行驶100公里 200公里的 效率 实在太低,如果是家庭中的第二辆汽车才会考虑。

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