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受歡迎的輕型雙引擎飛機火神P68C蚊式

发布时间:2019-11-09 09:25:08 编辑:笔名

的轻型双引擎飞机:“火神”P68C,蚊式双引擎飞机

近年来其中的轻型,双引擎飞机是非意大利制造的P68莫属六座,上单翼、双发以及非可伸缩的起落架,是P68的标志

这个P68飞机的外观总是使它与类似大小赛斯纳,Piper和比奇的比较中脱颖而出,它在私人、公务和培训领域的细分市场,赢得了众多推崇者的喜爱

P68的工厂在那不勒斯,在1972年开始生产, P68提供给世界各地数以百计的飞机,仅仅在澳大利亚就近50个所有者然而,由于八九十年代新飞机需求下降,主要是政府拥有的P68工厂封存生产设施三个意大利商人终购买了工厂, Vulcanair诞生了,P68发展成了P68C

Vulcanair开始和P68在世界各地的所有者和经营者沟通,他们喜欢和不喜欢P68的什么地方:那些很有有用,那些还可以改进在这种交流之后,Vulcanair计划生产这样的飞机,既能保持原有P68的优势,如一直流行的莱康明引擎 ,又加强和改进这个以通用性和可靠性着称的飞机

当Vulcanair的澳大利亚的经销商查尔斯 甘特,向班伯里航空俱乐部交付P68而飞进我的基地时,我终于有机会测试飞行Vulcanair的P68C繁忙的班伯里航空俱乐部认为P68C是他们理想的平台,以应对班伯里日益增长的包机需求和培训需求

表面上,Vulcanair重新生产的P68C似乎变化不大,显着的变化是增加了向上卷起的翼尖这是一个空气动力上的增强,改善P68C的湍流中操控性能,以及带来清晰的控制响应一个顺利的测试飞行日,没有给我机会来测试前一项,但在所有速度下控制响应是非常的

另一个更明显的变化是添加了一个有必要的飞行员门飞行员不再被迫通过乘客门进入飞机,然后从座位之间的挤到前排

一个不那么明显的外部变化是增加了加载弹簧钢底盘和重型刹车来帮助克服之前的过热问题类似的加强还有在方向舵舵和全动平尾使用两个作动器,移除一个强制性的50小时检查

旧款P68的翼梁是有寿命限制的,原来在8000小时之后提高到13000小时 经过全新的设计和加强,已经消除了这个寿命限制:在考虑维护成本时一个重要的因素

飞机的内部改变和现代化更加明显 非常舒适的躺椅是高背的,后四个座椅可以按照传统风格或俱乐部风格座位快速、简单的改变在驾驶舱里有足够的腿部空间,座椅可以调整前后调节以及调节高度

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